Железнодорожные перевозки. Перевозка

Географическое разделение труда благодаря удешевлению транспорта осуществляется шире и глубже.
Усовершенствование и удешевление транспорта имеют громадное значение для развития географического разделения труда. В прежние времена (до парохода и паровоза) на сколько-нибудь значительное расстояние, особенно по сухопутным дорогам, могли перевозиться только самые ценные товары, как, например, драгоценные металлы, шёлк, пряности и т. п. Товары же громоздкие, как хлеб, лес, руды, строительные материалы, могли идти лишь на очень короткие расстояния. Благодаря же развитию усовершенствованного дешевого транспорта в настоящее время можно перевозить на очень большие расстояния, особенно по морю, даже самые громоздкие ^товары. Тем самым создалась возможность весьма отдалённым между собой районам и странам включаться во взаимный обмен своей продукцией и работать друг
на друга. Усовершенствование транспорта имеет громадное значение не только для экономического, но также и для культурного сближения народов.

Усовершенствование транспорта продолжается. Увеличивается быстрота сообщений и водных и железнодорожных; особенно заметно развитие новых видов транспорта — автомобильного и воздушного.
Но ряд крупнейших достижений на железных дорогах (строительство новых дорог, усиление провозоспособности старых путём их электрификации, строительство вторых путей и прочие усовершенствования, упорядочение движения и т. п.) позволил преодолеть это узкое место и добиться того, что железнодорожный транспорт стал целиком выполнять те задачи, которые ставило перед ним быстро растущее хозяйство страны. СССР стал великой железнодорожной державой.
Вместе с ростом продукции во всех отраслях сельского хозяйства и промышленности, вместе с освоением отдалённых окраин, созданием новых районов с массовой продукцией хлеба, леса, металлов и т. д. запросы к транспорту у нас возросли очень сильно; возросла и работа всех видов транспорта.

Подъём транспорта имеет первостепенное значение не только для хозяйства, но и для обороны страны. Транспорт в виде достаточно густой сети усовершенствованных путей сообщения, обладающих высокой пропускной способностью, необходим для того, чтобы обеспечить быструю мобилизацию армии, а также для того, чтобы снабжать армию всем необходимым.
Железные дороги обеспечивают самые существенные, самые жизненные связи между частями нашей великой страны.
Из новых железных дорог, построенных за последнее время, наибольшее значение имеют следующие:
1) Печорская (Воркута—Котлас), связавшая с Ленинградом уголь и нефть Печорского бассейна;
.
2) ряд меридиональных линий в Зауралье, образовавших вместе с линией Кандагач — Гурьев сплошной путь от Северного Урала до Каспийского моря;
3) ряд линий вдоль левого берега Волги, которые вместе с линией Астрахань — Кизляр обеспечили прямую связь Урала и Поволжья с Кавказом;
4) Черноморская железная дорога Туапсе — Самтредиа, сильно сократившая путь из западного Закавказья в центральные районы Европейской части СССР.
На железнодорожный транспорт у нас идёт xjz угля и х/4 металла.
Грузооборот железных дорог (т. е. сумма перевозимых ими грузов) по сравнению с дореволюционным временем вырос во много раз больше, чем выросла за то же время железнодорожная сеть.

К 1940 г. работа железнодорожного транспорта по перевозке грузов и пассажиров превышала уровень 1913 г. примерно в семь раз. Такое исключительно большое повышение грузонапряжённости и провозоспособности наших железных дорог стало возможно лишь благодаря коренной перестройке всех сторон железнодорожного транспорта. Реконструированы были паровозостроительные заводы, и паровозный парк пополнился тысячами мощных паровозов нового образца, а также тепловозов нашего отечественного изобретения, которые дают громадную экономию и в топливе, и в воде и позволяют совершать пробеги в 800 км и более без заправки.
Введение новых мощных паровозов и новых большегрузных вагонов позволило во много раз усилить провозоспособность. Вместе с тем пришлось усилить верхнее строение пути (новые шпалы, новые рельсы более тяжёлого типа и пр.).

Наиболее трудные, грузонаиряжённые участки ряда дорог между Уралом и Кузбассом, а также в Закавказье и в пригородном сообщении Москвы и Ленинграда были переведены на электротягу. Другой мерой в том же направлении было переустройство ряда крупных железнодорожных узлов и сортировочных станций, а также автоматическое торможение и автосцепка.
По грузонапряжённости (т. е. по числу тоннокилометров на 1 км пути) наша страна занимает первое место в мире.
Крупное железнодорожное строительство началось вместе с ростом нашего хозяйства очень быстро растет грузооборот, гораздо быстрее, чем длина железнодорожной сети. Грузонапряжённость увеличилась очень
резко. Чтобы справиться с растущей работой по железнодорожному транспорту, необходимо прежде всего усилить провозоспособность на основных направлениях. Это достигается электрификацией, постройкой
вторых путей, введением мощных паровозов, увеличением парка паровозов и вагонов, автоблокировкой и другими способами.

План послевоенной пятилетки по грузообороту железных дорог был перевыполнен. За эти годы (1946—1950) не только полностью восстановлены все линии, разрушенные фашистами, но, кроме того, построены новые линии и ряд линий переведён на электрическую тягу.

Из новых линий самая крупная Южно-Сибирская магистраль, которая пройдёт от Абакана (на юге Красноярского края) через Кузбасс, Акмолинск, Магнитогорск на Куйбышев. Из линий, переводимых на электрическую тягу, крупнейшая — Сибирская магистраль по направлению Новокузнецк — Инская (у Новосибирска) — Омск —Челябинск —Дёма (около Уфы).
Одновременно с развитием железнодорожной сети и усилением её провозоспособности принимается ряд мер к сокращению железнодорожных перевозок, особенно дальних. Это достигается в основном такими путями: 1) передачей части грузов с рельсов на воду за счёт развития речного транспорта, в том числе и по малым рекам; 2) рациональным размещением промышленности блия^е к сырью и к потребителю; 3) расширением внутрирайонных производственных связей; 4) развитием во всех районах собственных энергетических баз, промышленности строительных материалов и производства предметов широкого потребления. Эти задачи были поставлены ещё на XVIII съезде партии.
По плану послевоенной пятилетки средняя дальность железнодорожных перевозок значительно сокращена, что даёт громадную экономию в транспортных расходах.

Источник информации: www.megtranscom.ru - МежТрансКом. Телефон: +7(495)921-03-29 - автоперевозки грузов из Москвы до Грозного. Автомобильные грузы.