История Mazda Motor Corporation

Mazda Motor Corporation - японский автопроизводитель. Штаб-квартира находится в префектуре Хиросима, Япония.

История марки начинается в 1920 г., когда была основана компания по производству изделий из пробкового дерева. В 1927 г. компания была переименована в Toyo Koguo Co Ltd.



В 1931 г. компания начала производство трициклов. Они оказались очень востребованными – в течении последующих 20 лет было продано около 200 000 штук. Большое количество таких трехколесных скутеров было сделано для японской армии во время Второй мировой войны. Заводы компании продолжали работать даже после атомной бомбардировки Хиросимы.



После войны компания наладила производство грузовиков. Первые легковые автомобили увидели свет только в 1960 г. Это была модель R360 с кузовом купе и двухцилиндровым двигателем. Автомобиль получился дешевым и простым в эксплуатации.

После войны часть заводов Mazda отошла префектуре Хиросима на некоторое время. Производство и экспорт продукции возобновилось в 1949 г. Это был все тот же трицикл. Первый грузовик Mazda Romper появился в 1958 г.



Первым легковым автомобилем в 1960 г. стала Mazda R360 Coupe. Первый договор о партнерстве с иностранной компанией Mazda подписала в 1961 г. с NSU/Wankel, при помощи которой компания разработала роторные двигатели.



Автомобили Mazda быстро завоевали популярность. Наибольшего успеха компания добилась благодаря моделям R100 и RX.



В 1970 г. Mazda начала покорение наибольшего рынка сбыта – США. Был открыт филиал под названием Mazda North American Operations. Модели Mazda были настолько популярны в Америке, что в компании даже построили пикап с роторным двигателем специально для продажи в этой стране.



В 1973 г. из-за топливного кризиса объем продаж автомобилей Mazda упал, так как роторные двигатели были довольно прожорливы. Однако японские инженеры предложили 4-цилиндровые поршневые двигатели на свои модели. Так появились Familia и Capella.



Однако на Mazda не забыли о свои спортивные легенды и решили открыть завод по производству подобных машин. Так, в 1978 г. Появился спортивный RX7 и чуть позже RX8. Поршневые двигатели также появились на MX-5 или Miata.



В 1979 г. Ford Motor Company выкупила 27% акций Mazda после ухудшения финансовых показателей японской компании. Позже, в 1980-х гг. Ford приобрел еще 20% после реализации совместных проектов. Например, использование платформы Familia для моделей Laser и Escort, а также создания нового Probe и строительства завода Mazda в г. Флат Рок, штат Мичиган.



В 1990-х гг. начался еще один проект с Ford. Появившийся в 1991 г. Explorer оказался не самой удачной идеей для японцев, так как все выгоды извлекли американцы. После этого инженеры Mazda занялись разработкой собственного двигателя в 1995 г.



В конце 1990-х гг. показатели у японцев ухудшились из-за разразившегося в 1997 г. финансового кризиса. Тогда же Ford приобрел 39.9% акций компании. Автопроизводители использовали на своих моделях общие конструкции двигателей и даже некоторые платформы (Ford Escape и Mazda Tribute, а также Ford Focus нового поколения и Mazda Axela).



Специалисты Mazda занимаются созданием интеллектуальных и экспериментальных технологий, в частности, разрабатывают автомобиль-гибрид. В результате, прототип сумел проехать без дозаправки 200 км.

Многие специалисты в Европе критиковали Mazda за «абсолютную плавность» линий дизайна моделей конца 1990-х гг. Модели 323 и 626 публика встретила холодно, в отличие от предыдущих версий. Несмотря на техническое совершенство модель MX-5 (Miata) образца 1998 г. Потеряла много поклонников, предпочитавших стиль 1989 г.

Mazda и Ford продолжили реализацию совместных проектов. В 1994 г. дизайн Mazda B-Series прослеживаются и в его североамериканском клоне Ford Ranger. В 1998 г. Mazda и Ford открыли новый завод в Таиланде, СП AutoAlliance Thailand. Он сделан по образцу завода Mazda в Хофу.

2001 г. был очень тяжелым для Mazda, так как новые модели еще только разрабатывались, и компании нечего было предложить покупателям до середины 2002 г. Однако, с появлением новых автомобилей популярность японской марки быстро возросла. Спрос на Mazda 6/Atenza, RX-8, и Mazda 3/Axela оказался высоким.